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    船舶发动机汽缸油

  • 雪佛龙超级船舶发动机气缸油 20(Taro® Ultra 20)

  • 产品介绍
  • 性能优点
  • 应用范围
  • 性能标准
  • 新一代高性能、碱值为20、粘度为SAE 50 的船舶气缸m6米乐vip,设计用于使用于高机械负荷和热负荷工况下使用低硫燃料(<0.1%硫),包括在排放控制区(ECA)区域内连续运行和液化天然气运输的最新一代二冲程/低速十字头柴油发动机。雪佛龙超级船舶发动机气缸油 20采用高度精炼的基础油和精选的添加剂配方,为低速十字头柴油发动机提供卓越的活塞环和衬套磨损保护,以及优异的活塞清洁度。

    SAE 级别:50

    包装规格:200L 、1000L IBC

  • 保护发动机 — 为缸套与活塞环提供可靠的抗磨损保护,有效中和酸,从而延长大检修之间的工作时间间隔。
  • 保持发动机清洁 — 防止活塞环粘结,并最大程度地减少活塞以及整个燃烧室排气区域的沉积物生成。
  • 储存稳定性 — 在各种环境温度下都具有非常好的储存稳定性。长时间储存而不会出现分层或品质降低现象。
  • 兼容性 — 本产品能与大部分国际知名品牌的船用单相柴油汽缸m6米乐vip相容及混溶。
  • 推荐用于各种负载和运行条件下的使用低硫燃料(<0.1%硫),包括在排放控制区(ECA)区域内连续运行的情况下的现代大型二冲程、低速船用柴油发动机气缸的润滑。使用低硫燃料需要减少进入汽缸的碱,应根据原始设备制造商指南和建议使用Taro® Ultra 20
  • 适用于MAN Energy Solutions和Winterthur Gas & Diesel (Wärtsilä瓦锡兰)的新一代发动机,包括使用气体燃料的WINGD双燃料发动机
  • MAN Energy Solutions
  • Winterthur Gas & Diesel (前 Wärtsilä瓦锡兰 )
  • 雪佛龙超级船舶发动机气缸油 40(Taro® Ultra 40)

  • 产品介绍
  • 性能优点
  • 应用范围
  • 性能标准
  • 新一代高性能、碱值为40、粘度为SAE 50 的船舶气缸m6米乐vip,专门为满足IMO 2020的要求和所需灵活性而设计的新型气缸润滑剂,用于使用于各种负载和工作条件下以低硫燃料运行的最新一代二冲程/低速十字头柴油发动机的润滑,采用高度精炼的基础油和精选的添加剂配方,为低速十字头柴油发动机提供卓越的活塞环和衬套磨损保护,以及优异的活塞清洁度。已使用多种燃料进行了全面的现场测试,并获得主要OEM的认可。

    SAE 级别:50

    包装规格:200L

  • 保护发动机 – 为缸套与活塞环提供可靠的抗磨损保护,从而延长大检修之间的工作时间间隔。
  • 保持发动机清洁 – 防止活塞环粘结,并大大减少活塞以及整个燃烧室排气区域的沉积物生成。
  • 储存稳定性 – 在各种环境温度下都具有非常好的储存稳定性。长时间储存而不会出现分层或品质降低现象。
  • 兼容性 – 本产品能与大部分国际知名品牌的船用单相柴油汽缸m6米乐vip相容及混溶。
  • 推荐用于各种负载和运行条件下的使用低硫燃料的现代大型、低速船用柴油发动机气缸的润滑。
  • 使用低硫燃料时,需要减少引入气缸中的碱。这可以通过优化供油率或选择碱值较低的柴油机气缸润滑剂来实现。
  • 根据OEM建议和指南使用雪佛龙超级船舶发动机气缸油 40。
  • 获得如下认证:

  • MAN Energy Solutions
  • Winterthur Gas & Diesel (formerly Wärtsilä Switzerland)
  • 雪佛龙超级船舶发动机气缸油 70(Taro® Ultra 70)

  • 产品介绍
  • 性能优点
  • 应用范围
  • 性能标准
  • 新一代高性能、碱值为70、粘度为SAE 50 的船舶气缸m6米乐vip,专门为满足IMO 2020的要求和所需灵活性而设计的新型气缸润滑剂,设计用于以低硫燃料运行的,具有腐蚀性工况的二冲程/低速十字头柴油发动机,或配备使用重质燃料油的排气消减技术的老式轻度腐蚀性工况的发动机的润滑,采用高度精炼的基础油和精选的添加剂配方,为低速十字头柴油发动机提供卓越的活塞环和衬套磨损保护,以及优异的活塞清洁度。已使用多种燃料进行了全面的现场测试,并获得主要OEM的认可。

    SAE 级别:50

    包装规格:200L、1000L IBC

  • 保护发动机 – 有效的酸中和性能可为使用高硫重质燃料油的缸套和活塞环提供可靠的抗磨损保护,从而延长缸套和活塞环的使用寿命。
  • 保持发动机清洁 – 防止活塞环粘结,并大大减少活塞以及整个燃烧室排气区域的沉积物生成。
  • 储存稳定性 – 在各种环境温度下都具有非常好的储存稳定性。长时间储存而不会出现分层或品质降低现象。
  • 兼容性 – 本产品能与大部分国际知名品牌的船用单相柴油汽缸m6米乐vip相容及混溶。
  • 降低运行成本 – 如果给油率高于原始设备制造商推荐的最低值,则有可能采用较高的碱值配方,以提供相同的碱值和防腐性能,但给油率降低,从而降低运行成本。
  • 推荐用于以低硫燃料运行的,具有腐蚀性工况的二冲程/低速十字头柴油发动机,或配备使用重质燃料油的排气消减技术的老式轻度腐蚀性工况的发动机的润滑。
  • 根据OEM建议和指南使用雪佛龙超级船舶发动机气缸油 70。
  • 获得如下认证:

  • MAN Energy Solutions
  • Winterthur Gas & Diesel (formerly Wärtsilä Switzerland)
  • 雪佛龙超级船舶发动机气缸油 100(Taro® Ultra 100)

  • 产品介绍
  • 性能优点
  • 应用范围
  • 性能标准
  • 新一代高性能、碱值为100、粘度为SAE 50 的船舶气缸m6米乐vip,专门为满足IMO 2020的要求和所需灵活性而设计的新型气缸润滑剂,有效消除各种负载和运行条件下的二冲程/低速十字头柴油发动机或配备使用重质燃料油的排气消减技术的发动机冷腐蚀影响,采用高度精炼的基础油和精选的添加剂配方,为低速十字头柴油发动机提供卓越的活塞环和衬套磨损保护,以及优异的活塞清洁度。已使用多种燃料进行了全面的现场测试,并获得主要OEM的认可。

    SAE 级别:50

    包装规格:200L

  • 保护发动机 – 有效的酸中和性能可为使用高硫重质燃料油的缸套和活塞环提供可靠的抗磨损保护,从而延长缸套和活塞环的使用寿命。
  • 保持发动机清洁 – 防止活塞环粘结,并大大减少活塞以及整个燃烧室排气区域的沉积物生成。
  • 储存稳定性 – 在各种环境温度下都具有非常好的储存稳定性。长时间储存而不会出现分层或品质降低现象。
  • 兼容性 – 本产品能与大部分国际知名品牌的船用单相柴油汽缸m6米乐vip相容及混溶。
  • 降低运行成本 – 如果给油率高于原始设备制造商推荐的最低值,则有可能采用较高的碱值配方,以提供相同的碱值和防腐性能,但给油率降低,从而降低运行成本。
  • 推荐用于各种负载和运行条件下的使用重质燃料油的最新一代大型低速配备排气消减技术的船用柴油机的气缸的润滑。根据OEM建议和指南使用雪佛龙超级船舶发动机气缸油 100。也可以与雪佛龙超级船舶发动机气缸油 25 相结合,用于配备自动汽缸油混合(ACOM)的MAN Energy Solutions的柴油发动机。
  • 获得如下认证:

  • MAN Energy Solutions
  • Winterthur Gas & Diesel (formerly Wärtsilä Switzerland)